Z 1000

Moteur

Moteur quatre cylindres en 4 temps à refroidissement liquide de 1043 cc

Noir Metallic Spark/ Gris Metallic Graphite / Noir Mirror Coated Spark (SE 2)

TECHNOLOGIES

Technologie ABS

Les systèmes d’ABS Kawasaki sont contrôlés par des algorithmes très précis ainsi que par une programmation spécialement configurée sur la base de situations de conduite très diverses. En assurant un freinage stable et constant en toute circonstance, les ABS Kawasaki contribuent à rassurer le pilote et à lui offrir un plus grand plaisir de conduite.

Suspension horizontal de liaison arrière

la suspension arrière horizontale de type « Back-link » permet un montage de l’amortisseur quasiment à l’horizontal, ce qui rapproche grandement l’amortisseur du centre de gravité de la moto tout en contribuant à la centralisation des masses. Comme il n’y a pas de biellettes de fixation de l’amortisseur sous le bras oscillant, cela libère plus d’espace pour la chambre de tranquillisation d’échappement (située entre le collecteur et le silencieux). Avec une chambre de tranquillisation plus grande, le volume du silencieux d’échappement peut être réduit.

KQS

Développé pour aider les pilotes à maximiser leurs accélérations sur circuit, le shifter permet de monter les rapports sans avoir à couper les gaz. Le KQS détecte l’action sur le sélecteur de vitesse et envoie un signal à l’ECU afin que celui-ci coupe l’allumage le temps que le rapport s’enclenche sans que le pilote n’aie à actionner le levier d’embrayage. Certains modèles offrent le down shift qui permet de descendre les rapports sans actionner le levier d’embrayage.

Embrayage de technologie racing

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage « Assist & Slipper » agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d’auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d’embrayage.

Indicateur de Conduite Economique

En utilisant une électronique de gestion du moteur de haute précision, les véhicules Kawasaki sont capables d’atteindre un très haut niveau de rendement du carburant. La consommation de carburant est grandement influencée par l’ouverture des gaz, le rapport engagé et d’autres éléments sous le contrôle du pilote. L’indicateur de conduite économique est une fonction qui indique lorsque la conduite du moment permet une faible consommation de carburant.

GALERIE

FICHE TECHNIQUE

Motoristation

Dimmensions et poids

Chassis et penumatiques

Moteur

Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide

Cylindrée

1043 cm3

Boite de vitesse

6 vitesses

Distribution

Double ACT, 16 soupapes

Type d’alimentation

Injection:  38mm x 4 (Keihin) avec papillons secondaires ovales

Allumage

Digital

Démarreur

Eléctrique

Longueur x Largeur x Hauteur

2,045 x 790 x 1055 mm

Empattement

1,435 mm

Garde au sol

125 mm

Réservoir

17 L

Hauteur de sel

815 mm

Poids à vide

221 kg

Cadre

Doubles tubes, aluminium

Pneu avant

120/70ZR17M/C (58W)

Pneu arrière

190/55ZR17M/C (73W)

Frein avant

Double disque Brembo semi-flottans 310 mm, deux étrier Brembo monobloc  à 4 pistons opposés

Frein arrière

Simple disque de 250 mm. Etrier à simple piston

Suspension avant

Fourche inversée de 41mm avec ressorts supérieurs, réglage progressif en compression, détente et précharge

Suspension arrière

Horizontale de type Back-link, amortisseur Ohlins S4DR15. Précharge: réglable par molette déportée