Ninja-zx-6r

Moteur Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide

Noir Metallic Flat Spark / Noir Ebony

TECHNOLOGIES

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

KQS

Développé pour aider les pilotes à maximiser leurs accélérations sur circuit, le shifter permet de monter les rapports sans avoir à couper les gaz. Le KQS détecte l’action sur le sélecteur de vitesse et envoie un signal à l’ECU afin que celui-ci coupe l’allumage le temps que le rapport s’enclenche sans que le pilote n’aie à actionner le levier d’embrayage. Certains modèles offrent le down shift qui permet de descendre les rapports sans actionner le levier d’embrayage.

Technologie ABS

Les systèmes d’ABS Kawasaki sont contrôlés par des algorithmes très précis ainsi que par une programmation spécialement configurée sur la base de situations de conduite très diverses. En assurant un freinage stable et constant en toute circonstance, les ABS Kawasaki contribuent à rassurer le pilote et à lui offrir un plus grand plaisir de conduite.

Indicateur de Conduite Economique

En utilisant une électronique de gestion du moteur de haute précision, les véhicules Kawasaki sont capables d’atteindre un très haut niveau de rendement du carburant. La consommation de carburant est grandement influencée par l’ouverture des gaz, le rapport engagé et d’autres éléments sous le contrôle du pilote. L’indicateur de conduite économique est une fonction qui indique lorsque la conduite du moment permet une faible consommation de carburant.

Embrayage "ASSIT & SLIPPER"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage « Assist & Slipper » agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d’auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d’embrayage.

3 choix de mode de puissance

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki TRaction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s’adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

GALERIE

FICHE TECHNIQUE

Motoristation

Dimmensions et poids

Chassis et penumatiques

Moteur

Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide

Cylindrée

636 cm3

Boite de vitesse

6 vitesses

Distribution

Double ACT, 16 soupapes

Type d’alimentation

Injection: 38mm x 4 avec doubles injecteurs

Allumage

Digital

Démarreur

Eléctrique

Puissance maxi

95.4 KW {130Ch} /15 500 tr/min

Longueur x Largeur x Hauteur

2,025 x 710 x 1,100 mm

Empattement

1,400 mm

Garde au sol

130 mm

Réservoir

17 L

Hauteur de sel

830 mm

Poids à vide

196 kg

Cadre

Double coque, aluminium moulé

Pneu avant

120/70ZR17M/C (58W)

Pneu arrière

180/55ZR17M/C (75W)

Frein avant

Double disque Brembo semi-flottans de 310 mm, deux étriers monoblocs radiaux à 4 pistons opposés

Frein arrière

Simple disque « pétale » de 220mm. Etrier simple piston en aluminium

Suspension avant

Fourche inversée de 41mm (SFF-BP)

Suspension arrière

Bottom-Link Uni Track, amortissaur à gaz avec réservoir