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Moteur à compresseur de 200 CV , assistance électronique, 3 choix de mode de puissance

Noir Metallic Spark/ Gris Metallic Graphite / Noir Mirror Coated Spark (SE 2)

TECHNOLOGIES

Connectivité Smartphone

Equipé d’une fonction de connectivité pour smartphone grâce à la technologie Bluetooth. Il est maintenant possible d’effectuer les réglages de la moto à distance (les modes de conduite par exemple), mais aussi d’enregistrer et de consulter différentes données et informations.

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

KQS

Développé pour aider les pilotes à maximiser leurs accélérations sur circuit, le shifter permet de monter les rapports sans avoir à couper les gaz. Le KQS détecte l’action sur le sélecteur de vitesse et envoie un signal à l’ECU afin que celui-ci coupe l’allumage le temps que le rapport s’enclenche sans que le pilote n’aie à actionner le levier d’embrayage. Certains modèles offrent le down shift qui permet de descendre les rapports sans actionner le levier d’embrayage.

Commande électronique des papillons de gaz

Le système Kawasaki de commande électronique des gaz permet à l’UCE de réguler à la fois le volume de carburant (par l’intermédiaire des injecteurs) et le volume d’air (par l’intermédiaire des papillons) alimentant le moteur. Grâce à cette optimisation de l’injection et de la position des papillons, la réponse des gaz est souple, naturelle et la puissance moteur idéale. De plus, ce dispositif diminue nettement les émissions polluantes.

Embrayage "ASSIT & SLIPPER"

Basé sur la technologie employée en course, l’embrayage « Assist & Slipper » agit à la fois comme un limiteur de couple arrière et comme un mécanisme d’auto-asservissement ce qui limite l’effet négatif du frein moteur et permet une manipulation aisée du levier d’embrayage.

KTRC

Le Contrôle de Traction Kawasaki à 3-modes KTRC (Kawasaki Traction Control) propose au pilote de sélectionner l’un des 3 modes disponibles afin de s’adapter à toute sorte de situations, aussi bien en conduite sportive qu’en conduite coulée. C’est le système de contrôle de traction le plus avancé de Kawasaki.

Régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse électronique permet de maintenir une vitesse constante. Cette technologie permet de réduire la fatigue du pilote sur les longues distances et d’augmenter la sensation de confort lors du pilotage de la machine.

Indicateur de Conduite Economique

En utilisant une électronique de gestion du moteur de haute précision, les véhicules Kawasaki sont capables d’atteindre un très haut niveau de rendement du carburant. La consommation de carburant est grandement influencée par l’ouverture des gaz, le rapport engagé et d’autres éléments sous le contrôle du pilote. L’indicateur de conduite économique est une fonction qui indique lorsque la conduite du moment permet une faible consommation de carburant.

GALERIE

FICHE TECHNIQUE

Motoristation

Dimmensions et poids

Chassis et penumatiques

Moteur

Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide, compresseur

Cylindrée

998 cm3

Boite de vitesse

6 vitesses

Distribution

DOHC, 16 soupapes

Type d’alimentation

Injection: DFI 36mm x 4 avec doubles papillons

Allumage

TCBI Digital

Démarreur

Eléctrique

Longueur x Largeur x Hauteur

2,085 x 810 x 1130 mm

Empattement

1,455 mm

Garde au sol

139 mm

Réservoir

19 L

Hauteur de sel

830 mm

Poids à vide

239 kg

Cadre

Treillis, acier à haute  réssistance

Pneu avant

120/70ZR17M/C (58W)

Pneu arrière

190/55ZR17M/C (75W)

Frein avant

Double disque semi-flottans 320 mm,  étrier: monebloc Brembo M4.32

Frein arrière

Disque unique de 260mm. Etrier à simple piston

Suspension avant

Fourche Showa SFF-BP avec compression réglable et amortissement en détente

Suspension arrière

Nouveau bras oscillant Uni-Trak, amortisseur Showa à gaz avec compression réglable et amortissement en détente