Ninja-zx-10r

Moteur

Moteur Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide

Vert Lime Green / Noir Ebony

TECHNOLOGIES

Modes de puissance

Les différents modes de puissances permettent au pilote de choisir facilement entre les modes « Pleine puissance » et « Puissance limitée ». Alors que le mode « Pleine puissance » délivre la puissance maximale de la machine (en France, 106ch / 78.2 kW), le mode « Puissance limitée » délivre une puissance comprise entre 75 et 80% du mode « Pleine puissance ». La réponse des gaz est aussi modulée en mode « Puissance limitée ».

KIBS

Le KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System) est un système de freinage de haute précision spécialement conçu pour les modèles sportifs qui offre un freinage très efficace tout en conservant ressenti naturel du levier.

KQS

Développé pour aider les pilotes à maximiser leurs accélérations sur circuit, le shifter permet de monter les rapports sans avoir à couper les gaz. Le KQS détecte l’action sur le sélecteur de vitesse et envoie un signal à l’ECU afin que celui-ci coupe l’allumage le temps que le rapport s’enclenche sans que le pilote n’aie à actionner le levier d’embrayage. Certains modèles offrent le down shift qui permet de descendre les rapports sans actionner le levier d’embrayage.

Commande électronique des papillons de gaz

Le système Kawasaki de commande électronique des gaz permet à l’UCE de réguler à la fois le volume de carburant (par l’intermédiaire des injecteurs) et le volume d’air (par l’intermédiaire des papillons) alimentant le moteur. Grâce à cette optimisation de l’injection et de la position des papillons, la réponse des gaz est souple, naturelle et la puissance moteur idéale. De plus, ce dispositif diminue nettement les émissions polluantes.

S-KTRC

Le Contrôle de Traction Sportif Kawasaki (S-KTRC) utilise la même base technologique que les machines de production de Kawasaki. Il est élaboré pour maximiser l’accélération, et permet de piloter à la limite de l’adhésion sur le circuit. Cette technologie permet de contrôler la roue arrière pendant le fonctionnement tout en fournissant une accélération optimale.

Indicateur de Conduite Economique

En utilisant une électronique de gestion du moteur de haute précision, les véhicules Kawasaki sont capables d’atteindre un très haut niveau de rendement du carburant. La consommation de carburant est grandement influencée par l’ouverture des gaz, le rapport engagé et d’autres éléments sous le contrôle du pilote. L’indicateur de conduite économique est une fonction qui indique lorsque la conduite du moment permet une faible consommation de carburant.

KCMF

Le dispositif KCMF surveille les paramètres du moteur et de la partie-cycle tout au long du virage (entrée, point de corde, sortie), en modulant la force de freinage et la puissance moteur afin de lisser la transition accélération/freinage, puis la remise des gaz, en aidant ainsi le pilote à suivre parfaitement la trajectoire souhaitée tout au long du virage.

Aide au départ KLCM

Conçu pour assister les pilotes à maximiser leur accélération lors des départs-arrêtés, le KLCM régule électroniquement la puissance du moteur afin d’éviter à la roue arrière de patiner au départ. Le pilote peut sélectionner un des 3 modes, chacun offrant un degré d’aide différent. Chacun des 3 modes permet au pilote de démarrer avec la poignée des gaz grande ouverte.

KEBC – système de contrôle du frein moteur

Le système de contrôle du frein moteur Kawasaki permet au pilote de choisir exactement l’importance du frein moteur de sa machine en fonction de ses préférences de pilotage. Lorsqu’il est activé, le frein moteur est réduit ce qui diminue les interférences avec le pilotage sur circuit.

Technologie ABS

Les systèmes d’ABS Kawasaki sont contrôlés par des algorithmes très précis ainsi que par une programmation spécialement configurée sur la base de situations de conduite très diverses. En assurant un freinage stable et constant en toute circonstance, les ABS Kawasaki contribuent à rassurer le pilote et à lui offrir un plus grand plaisir de conduite.

GALERIE

FICHE TECHNIQUE

Motoristation

Dimmensions et poids

Chassis et penumatiques

Moteur

Quatre cylindres en ligne 4 temps à refroidissement liquide

Cylindrée

998 cm3

Boite de vitesse

6 vitesses, à cassette

Distribution

Double ACT, 16 soupapes

Type d’alimentation

Injection: 47 mm x 4 avec doubles injecteurs

Allumage

Digital

Démarreur

Eléctrique

Puissance maxi

149.3 KW {203 Ch} /13 500rpm

Longueur x Largeur x Hauteur

2,085 x 740 x 1145 mm

Empattement

1,440 mm

Garde au sol

145 mm

Réservoir

17 L

Hauteur de sel

835 mm

Poids à vide

206 kg

Cadre

Double coque, aluminium moulé

Pneu avant

120/70ZR17M/C (58W)

Pneu arrière

190/55ZR17M/C (75W)

Frein avant

Double disque Brembo semi-flottans 330 mm

Frein arrière

Système KIBS simple disque de 220mm.  Etrier Simple piston

Suspension avant

Fourche inversée balance free de 43mm avec chambre de compression externe et ressorts supérieurs.

Suspension arrière

Horizontale Back-link avec amortisseur BFRC lite à gaz, réservoir séparé et ressort supérieur